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柱式稱重傳感器的應(yīng)用及可能帶來(lái)的部分問(wèn)題
時(shí)間: 2023-03-01 09:08:15 瀏覽次數(shù):

柱式測(cè)力傳感器優(yōu)點(diǎn):構(gòu)造緊湊、過(guò)載才能比擬強(qiáng)、固有頻率高動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、裝置較便當(dāng)、制形成本低。柱式測(cè)力傳感器由于以上的諸多優(yōu)點(diǎn),目前在汽車衡上運(yùn)用的比擬多。針對(duì)柱式測(cè)力傳感器的抗側(cè)向和偏載才能較差的問(wèn)題,一些公司的產(chǎn)品樣本上特地引薦了“不影響計(jì)量性能”的偏載角度,其限位采用的是張拉式構(gòu)造,使得承載器在程度狀態(tài)根本處于不挪動(dòng)狀態(tài),同時(shí)保證又不影響垂直力的作用。而汽車衡的承載器長(zhǎng)度比擬大,采用的限位安裝是程度狀態(tài)下允許承載器有一定的位移,這樣測(cè)力傳感器也可能隨之晃動(dòng)。

也就是在這種不時(shí)的晃動(dòng)中,電纜線就不時(shí)被纏繞到測(cè)力傳感器上,直至被拉斷。第三個(gè)就是偏載分力的問(wèn)題,為什么運(yùn)用柱式測(cè)力傳感器的汽車衡其段差(即是:偏載誤差)比擬大?這里固然與承載器的加工帶來(lái)的“邊境條件”影響有關(guān),但是從理論角度剖析,由于熱脹冷縮影響使承載器兩端柱式測(cè)力傳感器產(chǎn)生傾斜度大,從而帶來(lái)偏載分力,稱量量值越大形成的偏載誤差就越大。同時(shí),這個(gè)分力還與測(cè)力傳感器的高度有關(guān),高度大的測(cè)力傳感器相對(duì)影響量就小一些,高度低的相對(duì)影響量就大一些。

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