扭矩傳感器一般有兩個(gè)軸，即輸入軸和輸出軸。輸入軸和輸出軸由扭桿連接。輸入軸有花鍵，輸出軸有鍵槽。當扭力桿被方向盤(pán)的扭矩扭曲時(shí)，輸入軸上的花鍵和輸出軸上的鍵槽之間的相對位置發(fā)生變化?；ㄦI和鍵槽相對位移的變化等于扭桿的變化，使得花鍵上的磁感應強度變化，磁感應強度變化通過(guò)線(xiàn)圈轉換成電壓信號。

　　由于非接觸式工作方式，非連接式扭矩傳感器具有壽命長(cháng)、可靠性高、不易磨損、受軸撓度和軸向偏移影響小等優(yōu)點(diǎn)。

　　目前，它已廣泛應用于汽車(chē)和輕型車(chē)輛，是EPS傳感器的主流產(chǎn)品。

　　在電機測試系統中，轉矩測量通常由轉矩傳感器來(lái)實(shí)現。被測電機通過(guò)聯(lián)軸節連接到扭矩傳感器，扭矩傳感器的另一端通過(guò)聯(lián)軸節連接到負載電機。系統工作時(shí)，被測電機在轉速環(huán)(或轉矩環(huán))中工作，負載電機在轉矩環(huán)(或轉速環(huán))中工作。

　　扭矩傳感器測量扭矩，并通過(guò)信號將扭矩值傳送給測量?jì)x器。通過(guò)對扭轉試驗過(guò)程的了解，找出扭轉試驗的關(guān)鍵因素。

　　測試儀器的測量精度;

　　電機的轉矩負載精度(測量和加載);

　　系統的機械安裝精度。